油價降了 公眾為何還不領(lǐng)情？

　　發(fā)改委宣布，6月9日凌晨將下調(diào)國內(nèi)成品油零售價，汽油下調(diào)530元/噸、柴油下調(diào)510元/噸，折合計算，降價情況為90號汽油降0.39元/升，93號汽油降0.43元/升，0號柴油降0.44元/升。

　　記得在上個月，油價下調(diào)并沒有給車主們帶來多少喜悅，對車主們來說，降那兩毛多錢實(shí)在不解渴。此次發(fā)改委下調(diào)油價十分及時，成品油價格下調(diào)也是現(xiàn)行定價機(jī)制實(shí)施以來下調(diào)幅度最高的一次，也是唯一的一次“兩連跌”。但人們發(fā)現(xiàn)，下調(diào)幅度和此前機(jī)構(gòu)預(yù)測的并不一致———機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計本次降價600元至700元/噸，也就是說，每升汽油要降價五、六毛，如今，只降四毛多錢，顯然難以讓公眾滿意。

　　對此，發(fā)改委稱，這次是按照國際油價變化幅度和人民幣匯率來綜合確定的，這引來網(wǎng)友們一片質(zhì)疑。油價降了！公眾為何還不領(lǐng)情？在我看來，對公眾來說，比降油價更值得期待的是新機(jī)制的推出。眾所周知，近年來，現(xiàn)行的成品油定價機(jī)制弊端逐漸顯現(xiàn)。一是調(diào)價周期22天有些長，二是4%這個變化率有些高。這些弊端造成了當(dāng)前國內(nèi)油價多是“跟漲不跟跌”、“漲快跌慢”、“漲多跌少”的現(xiàn)象。所以，公眾要求改革當(dāng)前成品油定價機(jī)制的呼聲也越來越高。

　　面對公眾的呼聲，發(fā)改委在今年“兩會”期間稱，已經(jīng)將改革方案上報國務(wù)院，并稱會擇機(jī)推出。當(dāng)油價步入“8元時代”后，公眾要求推出新機(jī)制的呼聲更為強(qiáng)烈。然而，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人卻稱，此時油價在高位，并不適合推出，要等到油價在持續(xù)下行，處于低價的時候才是最好時機(jī)。

　　如今，國際油價已持續(xù)下跌兩個多月，按說，這已符合相關(guān)部門的推出條件了。中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)在接受媒體采訪時也表示：“目前新的成品油定價機(jī)制國家已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多了，只是差一個合適的時機(jī)。時機(jī)必須是油價穩(wěn)定或下走。林伯強(qiáng)還表示：“現(xiàn)在的時機(jī)不能說成熟，但是如果希臘、伊朗局勢都沒問題的話，現(xiàn)在的時機(jī)是比較好的。”

　　也就是說，新機(jī)制何時推出，還要看油價是否企穩(wěn)或者下行。可是，誰能知道希臘、伊朗局勢何時沒有問題？誰能準(zhǔn)確預(yù)測油價是穩(wěn)定還是下行？對此，人們不禁要問：新機(jī)制的推出還要讓公眾等到何時？如果今后國際油價企穩(wěn)，并且一路上漲，那么我們的新機(jī)制更沒有時機(jī)推出。筆者想說的是，請有關(guān)部門盡快給公眾一個明確的推出時間表。