京津城際鐵路是中國(guó)

　　首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，

　　它與京滬、京廣、津秦、津保、石濟(jì)

　　等高鐵連網(wǎng)成片，

　　形成半小時(shí)至1小時(shí)“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。

　　十年來(lái)，

　　京津城際見(jiàn)證著，

　　中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展！

　　2008年8月1日

　　我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　2018年8月1日

　　京津城際全部更換為復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。

　　2018年8月8日

　　京津城際鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路按照時(shí)速350公里運(yùn)行。

　　運(yùn)行圖調(diào)整后，京津城際鐵路開(kāi)行列車(chē)數(shù)量由108.5對(duì)增加至136對(duì)，北京南站至天津站列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由35分鐘壓縮至30分鐘，車(chē)票于2018年8月3日開(kāi)始發(fā)售，票價(jià)不變。

　　2008年8月1日，京津城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首趟列車(chē)駛出天津站。

　　由中國(guó)通號(hào)設(shè)計(jì)集成通信信號(hào)系統(tǒng)的京津城際首創(chuàng)了高鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度、不同速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組共線運(yùn)行控制、高速移動(dòng)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信技術(shù)，形成了通信、信號(hào)、信息化技術(shù)體系，解決了高速度、高密度運(yùn)營(yíng)下的總體設(shè)計(jì)、接口管理、調(diào)度指揮等關(guān)鍵技術(shù)難題，催生了具有中國(guó)特色的列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS）。

　　2017年，

　　“和諧號(hào)”升級(jí)到更舒適、

　　功能更強(qiáng)勁的“復(fù)興號(hào)”。

　　2018年8月1日，

　　京津城際全線換裝“復(fù)興號(hào)”。

　　“和諧號(hào)”迎接“復(fù)興號(hào)”到來(lái)。

　　作為中國(guó)高鐵的代表作，

　　京津城際還是一張靚麗的“國(guó)家名片”，

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，

　　累計(jì)接待60多個(gè)國(guó)家300余名政要，

　　和各類(lèi)國(guó)際組織200余批次，

　　5000多人考察體驗(yàn)，

　　很多外國(guó)政要到訪中國(guó)時(shí)，

　　都要到中國(guó)高鐵上“打個(gè)卡” 。

　　十年來(lái)，中國(guó)通號(hào)以自主核心技術(shù)打造高鐵國(guó)家名片。從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新，中國(guó)通號(hào)全面攻克了高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)、核心軟件以及成套列控裝備的三個(gè)100%國(guó)產(chǎn)化，將高鐵的“大腦”和“神經(jīng)中樞”這一核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，為中國(guó)高鐵裝備“中國(guó)大腦”。

　　十年間，

　　從渤海之濱到西部戈壁，

　　從中部平原到西南群山，

　　從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，

　　中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，

　　運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.5萬(wàn)公里，

　　占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的近七成。

　　中國(guó)通號(hào)參與了中國(guó)全部重大高速鐵路建設(shè)。在時(shí)速350公里高鐵，中國(guó)通號(hào)CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)核心裝備市場(chǎng)占有率超過(guò)93%；在時(shí)速200公里以上高鐵，中國(guó)通號(hào)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)核心裝備市場(chǎng)占有率超過(guò)60%，其中，ZPW2000 基礎(chǔ)裝備軌道電路市場(chǎng)占有率100%，為中國(guó)鐵路統(tǒng)一制式。

　　▲統(tǒng)計(jì)口徑為中國(guó)通號(hào)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)集成的高鐵線路，中國(guó)通號(hào)提供核心裝備的線路暫未完全列入。

　　開(kāi)通時(shí)間

　　1

　　2008年8月1日

　　京津城際高鐵

　　正線全長(zhǎng)：116.9公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　2015年9月20日

　　京津城際延長(zhǎng)線（天津至于家堡）

　　正線長(zhǎng)度：43.92公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　2

　　2009年4月1日

　　合武高鐵

　　正線長(zhǎng)度：359.36公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　3

　　2009年12月26日

　　武廣高鐵

　　正線長(zhǎng)度：968.67公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　4

　　2011年12月26日

　　廣深港高鐵

　　正線長(zhǎng)度：104.6公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　5

　　2015年12月30日

　　廣深港高鐵（深圳福田站）

　　正線長(zhǎng)度：11.43公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　6

　　2012年12月31日

　　廣珠鐵路

　　正線長(zhǎng)度：142.3公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　7

　　2009年9月28日

　　甬臺(tái)溫鐵路

　　正線長(zhǎng)度：274.11公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　8

　　2009年6月30日

　　溫福高鐵

　　正線長(zhǎng)度：294.6公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　9

　　2010年12月30日

　　海南東環(huán)鐵路

　　正線長(zhǎng)度：308公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　2015年12月30日

　　海西快速鐵路

　　正線長(zhǎng)度：345

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　10

　　2010年7月1日

　　滬寧高鐵

　　正線長(zhǎng)度：300.21公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　11

　　2010年10月26日

　　滬杭高鐵

　　正線長(zhǎng)度：153.49公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　12

　　2012年12月1日

　　哈大高鐵

　　正線長(zhǎng)度：893.09公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　13

　　2013年9月26日

　　向莆鐵路

　　正線長(zhǎng)度：635公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　14

　　2013年7月1日

　　杭甬高鐵

　　正線長(zhǎng)度：149.89公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　15

　　2011年6月30日

　　京滬高鐵

　　正線長(zhǎng)度：1318公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：380公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　16

　　2013年12月1日

　　津秦高鐵

　　正線長(zhǎng)度：257.4公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　17

　　2013年12月28日

　　廈深高鐵（廣東段）

　　正線長(zhǎng)度：357公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　18

　　2014年12月26日

　　南廣高鐵

　　正線長(zhǎng)度：401公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　19

　　2014年6月18日

　　武黃城際鐵路

　　正線長(zhǎng)度：96.78公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　20

　　2014年12月20日

　　成綿樂(lè)城際鐵路

　　正線長(zhǎng)度：317公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　21

　　2015年6月28日

　　合福高鐵（安徽段）

　　正線長(zhǎng)度：502.7公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　22

　　2015年6月28日

　　合福高鐵（閩贛段）

　　正線長(zhǎng)度：468公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　23

　　2012年10月16日

　　合蚌客運(yùn)專(zhuān)線

　　正線長(zhǎng)度：130.67公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　24

　　2014年12月26日

　　蘭新高鐵

　　正線長(zhǎng)度：1056公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　25

　　2014年9月16日

　　杭長(zhǎng)高鐵（江西段、湖南段）

　　正線長(zhǎng)度：623.99公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　26

　　2014年12月10日

　　杭長(zhǎng)高鐵（浙江段）

　　正線長(zhǎng)度：291.02公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　27

　　2014年12月16日

　　長(zhǎng)昆高鐵（湖南段）

　　正線長(zhǎng)度：416公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　28

　　2015年6月18日

　　長(zhǎng)昆高鐵（貴州東段）

　　正線長(zhǎng)度：273.7公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：300公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　29

　　2016年12月28日

　　長(zhǎng)昆高鐵（云南段）

　　正線長(zhǎng)度：184.73公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　30

　　2014年12月30日

　　中南通道

　　正線長(zhǎng)度：597公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：120公里

　　列控制式：CTCS-0級(jí)

　　31

　　2015年8月17日

　　哈齊高鐵

　　正線長(zhǎng)度：280.89公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　32

　　2014年12月26日

　　貴廣高鐵

　　正線長(zhǎng)度：276.2公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　33

　　2017年12月28日

　　莞惠城際

　　正線長(zhǎng)度：99.82公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：C2+ATO

　　34

　　2019年7月1日

　　穗莞深城際鐵路

　　正線長(zhǎng)度：76.11公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：140公里

　　列控制式：C2＋ATO

　　35

　　2016年9月10日

　　鄭徐高鐵

　　正線長(zhǎng)度：361.94公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　36

　　2017年12月28日

　　淮蕭客專(zhuān)聯(lián)絡(luò)線

　　正線長(zhǎng)度：27.55公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　37

　　2015年12月28日

　　津保鐵路

　　正線長(zhǎng)度：157公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　38

　　2018年8月1日

　　大西鐵路（原平西至北同蒲聯(lián)絡(luò)線）

　　正線長(zhǎng)度：18.68公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　39

　　2017年12月28日

　　石濟(jì)客專(zhuān)

　　正線長(zhǎng)度：323.11公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　40

　　2017年7月9日

　　寶蘭高鐵

　　正線長(zhǎng)度：401公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　41

　　2016年12月28日

　　云桂鐵路（云南段）

　　正線長(zhǎng)度：209公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里、預(yù)留250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　42

　　2018年1月16日

　　渝黔鐵路

　　正線長(zhǎng)度：344.39公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　43

　　2018年11月27日

　　青連鐵路

　　正線長(zhǎng)度：152.66公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　44

　　2017年9月21日

　　武九（湖北段、大冶北至陽(yáng)新段）、瑞九（瑞昌至九江鐵路）鐵路

　　正線長(zhǎng)度：114.99公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　45

　　2018年10月1日

　　杭黃高鐵

　　正線長(zhǎng)度：264.79公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　46

　　2018年12月31日

　　京沈高鐵（遼寧段）

　　正線長(zhǎng)度：406.8公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　47

　　2018年6月28日

　　深茂鐵路（江門(mén)至茂名段）

　　正線長(zhǎng)度：265.1公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　48

　　2020年1月30日

　　滬通鐵路

　　正線長(zhǎng)度：162.9公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　49

　　2019年12月31日

　　昌贛高鐵

　　正線長(zhǎng)度：452.9公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　50

　　2019年12月31日

　　京張鐵路（北京至張家口）

　　正線長(zhǎng)度：174公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　51

　　2019年12月31日

　　崇禮鐵路（下花園北站至太子城站）

　　正線長(zhǎng)度：53公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　52

　　2020年10月31日

　　商合杭高鐵（商丘——合肥）

　　正線長(zhǎng)度：378.76公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　53

　　2019年6月30日

　　廣清城際

　　正線長(zhǎng)度：38.123公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：C2+ATO

　　54

　　2019年9月30日

　　鄭萬(wàn)高鐵（河南段）

　　正線長(zhǎng)度：350.825公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　55

　　2019年12月31日

　　黔張常鐵路

　　正線長(zhǎng)度：339.42公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：200公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　56

　　2019年6月30日

　　魯南高鐵

　　正線長(zhǎng)度：224公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　57

　　2019年12月20日

　　徐淮鹽城際鐵路（徐州-淮安-鹽城）

　　正線長(zhǎng)度：315.127公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　58

　　2019年11月24日

　　大張高鐵

　　正線長(zhǎng)度：141.3公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：250公里

　　列控制式：CTCS-2級(jí)

　　59

　　2022年12月31日

　　鄭萬(wàn)高鐵（湖北段）

　　正線長(zhǎng)度：287.187公里

　　設(shè)計(jì)時(shí)速：350公里

　　列控制式：CTCS-3級(jí)

　　從蘭新高鐵到滬昆高鐵，

　　從哈大高鐵到寧杭高鐵，

　　從西成高鐵到貴廣高鐵，

　　中國(guó)高鐵版圖，

　　以前所未有的加速度擴(kuò)容！

　　現(xiàn)在，

　　中國(guó)擁有世界上，

　　規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)，

　　每天開(kāi)行超過(guò)4000列動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

　　截至2017年底，

　　中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組已累計(jì)，

　　安全運(yùn)送旅客超過(guò)70億人次，

　　據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，

　　中國(guó)高鐵的安全性在世界上最高！

　　到2020年，

　　我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)3萬(wàn)公里左右，

　　覆蓋80%以上的大城市。

　　土耳其安伊高鐵，

　　印尼雅萬(wàn)高鐵，

　　俄羅斯莫斯科—喀山高鐵，

　　……

　　近年來(lái)，

　　中國(guó)高鐵合作不斷走向海外。

　　▲2014年7月25日，首趟安伊高鐵列車(chē)抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾站，由中國(guó)鐵建承建的中國(guó)海外首條高鐵在土耳其通車(chē)。

　　中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的高鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)核心設(shè)備無(wú)線閉塞中心、車(chē)載自動(dòng)防護(hù)裝備、應(yīng)答器和地面電子單元先后順利通過(guò)歐盟互聯(lián)互通認(rèn)證，獲得了走出去的“通行證”，將裝備我國(guó)首個(gè)高鐵走出去項(xiàng)目——印尼雅萬(wàn)高鐵，為推動(dòng)中國(guó)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　領(lǐng)先的技術(shù)，

　　過(guò)硬的品質(zhì)，

　　優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，

　　中國(guó)創(chuàng)新正讓世界共享變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！

　　來(lái)源：國(guó)資小新微信公號(hào)

　　綜合來(lái)源：新華社、中國(guó)通號(hào)