什么是幸福?一百個人有一百個定義。
對于海峽兩岸的人們來說,直航就是一種幸福。不再需要輾轉香港澳門去轉機,不再需要去金門乘船顛簸,只要一個多小時的飛行就可以到家了,這就是一種幸福。
下一站,是幸福,是溫暖的家。
直飛臺灣,57年堅冰終被打破
2006年春節,廈門成為當年兩岸春節包機的直航點之一,也是大陸第四個可以直航臺北桃園和高雄的城市。
廈航空乘人員楊偉藝回憶,從2005年開始至今,所有從大陸飛往臺灣的航班,中途必須飛經香港飛航情報區上空,唯不用在港澳降落,實現了兩岸的直航。
在此之前,兩岸也有過包機,就是2003年的春節包機,當時大陸并沒有航空公司參與包機,而大陸也只有上海成為包機航點。當時,包機來回均須在香港或澳門作為中途停站,不準在中途站上下客。
2006年,廈門飛高雄的航班全程時間僅為70分鐘左右,當時就刷新了兩岸春節包機時間最短的紀錄。
“往臺北的話要花點時間,多個10多分鐘。”楊偉藝回憶說。
那一年,是廈門和臺灣時隔近57年后,又有了飛機飛越臺灣海峽。只是,對于距離臺灣最近的直航城市,這一天的到來還是遲了點。要知道,在這之前,廈門直飛臺灣的時間是1949年8月24日。
在廈門直飛臺灣前,每年有100多萬的臺灣鄉親要輾轉到金門再乘一個小時的船到廈門,還有更多的鄉親得到香港、澳門轉機,費時費力又費錢。
時隔60年,孫女替爺爺跨越海峽
2006年,廈門直航臺灣包機的廈航乘務組人員中,有這么一名空姐叫杜暉,她的籍貫是臺北,但她卻擁有廈門戶口。
解放前,杜暉的爺爺到大陸做生意。當年內戰結束后,兩岸就隔絕了,杜暉的爺爺也回不了臺灣,于是就在與老家一水之隔的廈門定居,并結婚生子。
令人遺憾的是,老人家未能等到兩岸開放探親便過世了。老人離家數十載,都不曾回過他出生的那個寶島。
時隔60年,杜暉替爺爺跨越海峽,以一名空乘的身份,回到了爺爺出生的那片土地。
“兩岸剛開始包機直航的那幾年,老人家特別多。”廈航的乘務組人員孫曉芳回憶說,2008年7月4日,對臺周末包機開通,廈航成為廈門航點唯一執飛的大陸航空公司,廈航MF881航班也成為大陸航空公司飛往臺北松山機場的首架客機。
“隔了那么多年,終于可以直飛,老人家都紛紛回鄉尋親。”孫曉芳經常會出現在廈門飛臺北的航班上。她回憶,由于老人家登機比較慢,為了不讓飛機晚點,廈航還專門提早了登機時間。
“不過現在更多的是商務人士了。”孫曉芳回憶說,隨著兩岸經濟往來日益密切,兩岸的航班也定期了,現在每天都會有航班從廈門起飛,前往臺灣。
廈門直航臺灣大事記
1997年4月,福州、廈門和高雄間的海上試點直航開始運行。
2001年,廈門和平至金門兩條輪船航線開通,航班為不定期。
2003年1月26日至2月10日,近4000位臺商及眷屬從福建省廈門、福州分別乘客船至金門、馬祖,轉乘飛機返回臺灣本島過春節。
2004年12月7日,首批大陸旅游團55人從廈門乘“同安號”客輪直航金門,在金門度過3天2夜。這是大陸居民第一次以“游客”的身份乘船直航金門。
2005年,廈門航空首次執行兩岸春節包機,包機中途必須飛經香港飛航情報區上空,唯不用在港澳降落。當年,廈門與直航失之交臂。
2006年,兩岸春節包機新增臺北、高雄來往廈門的航線。
2006年6月14日,兩岸客運包機商定實現節日化,即春節、清明、端午、中秋等節日均安排客運包機。
2008年7月4日,對臺周末包機開通,廈門可直飛臺北松山機場。
2008年11月4日,海協會會長陳云林與海基會董事長江丙坤在臺北簽署了《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》和《海峽兩岸食品安全協議》四項協議。這宣告兩岸同胞盼望已久的兩岸直接通航、通郵即將變成現實。
2008年,廈門五通至金門兩條常態化輪船航線開通。廈門飛臺灣的航班也常態化。
親歷者
廈航乘務組人員楊偉藝:希望早日實現真正的直飛
楊偉藝,已經記不清自己到底飛了多少回臺北了。不過,他永遠不會忘記自己第一次直飛臺北的情景。
2005年1月29日8時15分,廈門航空公司MF881次航班,從廣州起飛。那一年,海峽兩岸在分隔56年后,祖國大陸民航班機首次飛往臺灣。
“全程只用了80多分鐘,真的很快。”楊偉藝回憶說,在當年兩岸實行春節包機之前,很多臺商往返祖國大陸和臺灣經常要花七八個小時,有的時候甚至要一天。
如果能夠實現廈門和臺灣真正意義上的直飛,無需飛經香港飛航情報區。那么從廈門到臺灣的飛行距離將只有190多海里,飛行時間將只有30分鐘左右,時間可縮短一半以上,飛行成本和票價等也會更節省。希望這一天能夠早點到來。
從2005年到現在,飛了這么多趟往臺灣的航班,卻從來沒有去臺灣游玩過。每次飛抵臺灣,頂多也就只能在候機大廳里活動,休息個把小時,然后執行返航任務。希望能夠有一天,有機會好好游玩一下臺灣。
[責任編輯:楊笑]