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　　“臺灣游艇制造水平確實了得，在船體制造方面，從駕駛臺到船艙只需幾根光纜就能解決所有儀器儀表的運行問題，而我們還需要不下數百條電線，才能達到同樣效果。”留典芳告訴記者，大陸游艇人才多引進自臺灣或境外，在研發(fā)、管理、操控等方面人才缺口不下10萬人。

　　廈門陸橋游艇開發(fā)有限公司總經理、廈門游艇行業(yè)協會常務副會長蔡志濱也透露，眼下游艇生意十分火爆，今年4月后，美國、歐洲的訂單紛紛涌向大陸，廈門很多公司訂單已排到了五年之后，確實急需相關方面的高端人才，以提高游艇科技含量，加速產業(yè)化進程。

　　如何解決人才荒的問題，許多業(yè)內人士都認為，省內高校要盡快建立游艇業(yè)人才培養(yǎng)體系外，加強與臺灣的人才交流與合作也十分必要。

　　相關業(yè)者還表示，希望盡早開放兩岸游艇直航航線，比如希望金門方面允許經廈門游艇行業(yè)協會注冊、并向金門海巡部門備案的游艇駛入金門近海域，按指定航線游覽觀光，但不靠岸，先期可試驗二至三艘，實行預報申請、跨界報告等。至于兩岸游艇直航互訪的模式可參照“小三通”口岸報備模式，乘員以自由行申請赴臺旅游簽證，同時，建立常態(tài)便捷的通關機制，方便兩岸游艇旅游交流。(記者 林娟)