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　　東南網(wǎng)-海峽都市報8月20日訊（本網(wǎng)記者 歐陽進(jìn)權(quán)）記者昨日獲悉，今年前7個月，福建省累計進(jìn)出口598.1億美元，比去年同期增長41.6%，其中出口395.9億美元，增長39.4%。7月份單月，福建進(jìn)出口99.7億美元，同比增長35.8%，環(huán)比增長7.8%，創(chuàng)福建外貿(mào)單月進(jìn)出口值歷史新高。不過進(jìn)出口的快速增長，并未讓閩企高興起來，讓他們著急的是：不但運費在漲，連集裝箱也是“一箱難求”。

　　海運費近期飆升

　　前7月，美國、歐盟、東盟、臺灣、日本為福建前5位貿(mào)易伙伴，進(jìn)出口全部呈現(xiàn)增長態(tài)勢。其中對美國進(jìn)出口同比增長39.8%；對歐盟進(jìn)出口同比增長34.1%；對臺貿(mào)易也持續(xù)走高，前7月貿(mào)易額同比增長逾七成。對于這樣的出口業(yè)績，外貿(mào)部門人士認(rèn)為主要是金融危機(jī)之后的報復(fù)性上漲。

　　而出口海運費正在上揚。記者多方采訪獲悉，集裝箱的漲價潮始于今年年初，根據(jù)中國國際海運網(wǎng)的監(jiān)測顯示，年初到7月中旬，集裝箱海運價格綜合指數(shù)從不到700點上漲到了1600點關(guān)口，漲幅已經(jīng)高達(dá)120%。海運費上漲這么多，出口貨物利潤必然大受沖擊。記者了解到，紡織服裝、制鞋、玩具等勞動密集型行業(yè)受到的沖擊最大，有的甚至開始出現(xiàn)出口虧損。

　　情況還在變糟，因為船主們開始加收旺季附加費。中國遠(yuǎn)洋宣布開始增收“貨柜短缺附加費”等旺季費用，導(dǎo)致運價比今年6月份又上漲了30%，在一些地區(qū)運往臺灣的航線上每柜加收300至600元人民幣不等。