5月15日9時20分，臺灣高雄籍兩岸直航客船“金龍”輪在從馬祖駛往馬尾途中，在閩江口川石島芭蕉尾附近水域發生船舶機艙進水，機艙內水位不斷上升，一臺主機受損失去動力。
“金龍”輪該航次搭載了148名從馬祖東引前往福州鱔溪進香的臺胞，多為婦女老幼。面對突如其來的險情，緊張、不安、焦慮的情緒在“金龍”輪上快速蔓延開來。“金龍”輪船長陳順福立即向大陸海事部門報告情況，請求救助。
福建省海上搜救中心獲悉后，立即啟動了水上搜救應急預案，與“金龍”輪取得了聯系，指導船員做好自救工作，一邊利用剩余動力將船舶駛向距離最近的一艘工程船舶，一邊進行排水，查看船舶受損情況，關閉船上所有油艙閥門及管路，防止造成海域污染。
救助力量緊急出動，福建省海上搜救中心立即派出“海巡1301”等4艘海巡艇趕往事發海域，協調東海救助局派遣專業救助船“華英393”、福州港口管理局所屬拖輪“消拖1號”前往參加救助，調用“兩馬”航線客輪“閩珠1號”、“閩珠2號”和“安麒”輪迅速趕往事發海域，進行旅客轉移。
接到險情報警不到30分鐘，福州海事局“海巡1301”艇率先到達現場，3艘客船陸續趕到。經過近兩個小時的緊急轉移，148名臺胞全部安全獲救。受損的“金龍”輪由拖輪拖到周邊船廠進行檢修，海巡艇、專業救助船對拖帶過程進行了全程監護。
在談到“金龍”輪救助工作時，福建省海上搜救中心辦公室副主任、福建海事局通航處處長林映怡告訴筆者，臺灣海峽船舶流量大，交通流復雜，加之受海峽狹管效應的影響，海況氣候惡劣，歷來是海事監控與應急處置的重點區域。隨著兩岸水上活動的日益增多，水上應急救助工作任務越來越艱巨。
目前福建已基本建立以政府統一領導，搜救中心組織、協調和指揮，涉海部門共同參與的省、市、縣三級海上搜救組織體系，形成了專業救助力量，海事、漁業等政府部門執法力量，武警、企事業單位、社會力量共同參與的專群結合、警民結合的海上搜救聯動格局。
此外，福建海事局通過開展“海峽兩岸海上搜救協作機制”課題研究、就搜救應急協作事宜進行互訪互動、舉辦研討會等方式，不斷在加強兩岸海事交流合作、強化臺灣海峽水上應急救助協作方面先行先試，先后舉辦了2008年廈金航線海上搜救演習、2009年“兩馬”航線海上搜救桌面推演、2010年兩岸海上搜救聯合演練等，暢通高效的兩岸海上搜救合作機制正逐步建立。
據悉，今年下半年兩岸還將聯合舉辦一場以航空器遇險落水為背景的大型海上搜救演習。(李鑫)
