根據(jù)中美雙方近日發(fā)布的《關于加強中美經(jīng)濟關系的聯(lián)合情況說明》，中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規(guī)等程序后，將正式頒布實施。這意味著本土財險業(yè)固守的“最后一塊陣地”即將失守，外資財險公司從此可以借交強險在華擴張車險業(yè)務，分享市場蛋糕。

　　“中方?jīng)Q定對外資保險公司開放交強險，短期內(nèi)不會對國內(nèi)保險市場產(chǎn)生太大影響。”在德勤發(fā)布《2012年中國保險業(yè)十大趨勢與展望》報告會上，德勤保險行業(yè)審計合伙人文啟斯在接受本報記者采訪時表達了這樣一個觀點。對此，北京工商大學保險學系主任王緒瑾也表示，這不會沖擊中資保險公司市場，因為外資保險公司網(wǎng)點較少，網(wǎng)點布局很難在短時間快速增加，承保能力有限。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2006年7月1日實施以來，交強險承保規(guī)模持續(xù)上升，到2010年底共承保1.01億輛次、已賺保費755億元，可以說中資財險公司從中受益匪淺。

　　但自2008年的盈利之后，交強險峰值開始呈現(xiàn)下降趨勢并出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，交強險虧損主要原因有二個，其一，2007年交強險費率浮動方案出臺以及2008年基礎費率下調(diào)導致單均保費下降，保費充足度降低；其二，近年來賠償標準持續(xù)提升導致賠付率不斷上升。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，外資不會盲目在車險市場上瘋狂追逐份額，會注重開拓、深耕細分市場，差異化競爭，以其他創(chuàng)新的產(chǎn)品與車險聯(lián)動。同時外資還可以帶來好的核保思路、定價工具以及理賠管理經(jīng)驗。

　　針對近期媒體報道，今年或?qū)⒂?000億險資入市，德勤中國企業(yè)管理咨詢及保險精算服務合伙人盧展航表示：“這可能不大現(xiàn)實，目前，保險產(chǎn)品回報率的吸引力差了許多，在分紅率下調(diào)、退保率增大的壓力下，險資有提高投資回報率的需求，也就是有入市的需求。但另一個嚴峻的現(xiàn)實是，險企在償付能力在逐年下降，并沒有多少可供調(diào)配的資金。”

　　由于保險業(yè)務的高速發(fā)展，資本市場的疲敝，償付能力下降已成為各大保險公司乃至整個保險業(yè)面臨的共同問題。德勤認為，低迷的資本市場導致凈資產(chǎn)的下跌，給保險公司業(yè)務發(fā)展帶來償付能力的壓力，在此背景下，大量融資活動在2012年還會持續(xù)。

　　德勤認為，面對業(yè)務的急速發(fā)展，通過本身盈利能力解決償付能力無疑是杯水車薪，尤其是在現(xiàn)有償付能力保單獲取成本不能遞延，準備金的計算方法相對保守的情況下，這都不利于保險公司的快速發(fā)展。

　　“對于過去已經(jīng)大量使用次級債提高償付能力的保險公司來說，上市或是股東融資成為各大保險公司擺脫困境的最佳途徑。由此，我們認為在2012年將會再一次出現(xiàn)保險公司上市或股市再融資的浪潮。”文啟斯說。（本報記者童芬芬）