近年，由于能源價格飆升，污染嚴重等原因，新能源乘勢而起，蔚為潮流。比亞迪發(fā)言人及高級市場經(jīng)理林密近日接受中新社專訪時表示，看好香港新能源發(fā)展前景，年底會在香港推出純電動大巴。

　　比亞迪今年7月剛于香港設立研究中心，林密表示，新成立的比亞迪香港研發(fā)中心已在運行，目前已有6名工程師加入，與香港零部件研究中心共同進行研發(fā)。他透露，按計劃，比亞迪今年11月將于香港推出純電動大巴，而右舵電動出租車將于明年年中推出市場。

　　香港特區(qū)財政司司長曾俊華4日透露，比亞迪擬出租一輛比亞迪K9型巴士給九巴試行6個月，將會行走尖沙咀至葵芳線。這輛巴士將是港深合作成果，會安裝香港研發(fā)配件，包括：車輛安全和乘客信息服務系統(tǒng)、長身車輛無線倒車監(jiān)視系統(tǒng)，和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。

　　對于為何選擇香港作創(chuàng)新科技的研發(fā)基地，林密表示，全世界有20%至30%的車是右舵的，而香港是離深圳最近的右舵市場，方便比亞迪轉(zhuǎn)移進入右舵市場的試驗。他指出，香港是一個非常國際化的市場，有很多國際化的人才，由于深圳僅有一間大學，研究方面的人才不夠，香港則有多間大學，因此比亞迪在香港的研究除了右舵車的研究外，還會涉及電池、人機交互等新科技的研發(fā)。對香港的創(chuàng)新科技環(huán)境，林密亦大表贊賞。他說，香港擁有創(chuàng)造力的環(huán)境，并銜接大市場，運作高效，有助集團判斷未來新科技走勢。

　　林密并一再強調(diào)，“香港是最好、最好的電動車市場。”他指出，首先，香港可以是純公交電動車示范市場，在這個市場的公交電動車只會在固定市場運行；其次，香港油電差價極大，油價是國際油價，電價則與內(nèi)地持平；第三，香港依賴公交，是非常好的實踐純電動化的基地；而且，香港污染非常嚴重，新能源在這方面有優(yōu)勢；最后，香港經(jīng)濟發(fā)達，而且將品牌電動車投入該市場可以起到表率及國際化的作用。

　　“這是關鍵時刻，”林密說，有人將新能源浪潮稱之為第四次工業(yè)革命，之前的三次工業(yè)革命皆發(fā)生于外國，如果中國能抓住這個機會，中國將起來一批國際知名的企業(yè)，中國品牌在國外的形象將得到很大的提升，希望香港也能抓住這個機會。

　　不過，他指出，比起內(nèi)地的資助新能源政策，香港在這方面則遠遠落后。他稱，比如1輛30萬人民幣的電動車，中央補貼6萬人民幣，深圳市再補貼6萬人民幣，一部30萬的車僅需18萬，而且內(nèi)地還陸續(xù)出臺非常強勢的政策推動新能源的發(fā)展。

　　他說，在推動新能源浪潮這方面，中國走的比世界上任何一個國家更快。而香港由于政策推動緩慢，特區(qū)政府僅能起引導作用，雖然特區(qū)政府非常相信電動車等新能源是大勢所趨，但政策無法落到實處。不過，他相信，電動車在香港的市場前景光明。他希望，特區(qū)政府能出臺更多、更實際的政策支持及補助電動車的發(fā)展，幫助拓展電動車市場。（記者 周志彬）