車險“高保低賠”問題再獲新進展。保監會日前向各家財產保險公司下發了《關于進一步深化商業車險條款費率管理制度改革有關問題的通知(征求意見稿)》，不但再次明確車輛投�？砂磳嶋H價值投保，而且也首次明確了實際價值的計算標準。不過昨日在榕業內人士表示，今后如何賠付問題也需進一步細化�！墩髑笠庖姼濉访鞔_，“自實施新的商業車險條款費率之日起2年內，保險公司與投保人協商確定的被保險機動車實際價值，原則上應在投保時新車購置價減去折舊金額后的價格上下10%范圍內�！边@意味著未來車主在購買車險時，可綜合車輛的使用年限、車況，按照車輛的實際價值進行投保，從而節省一筆保險費。以一輛購置價為20萬元的家用轎車為例，按照規定投保車輛的月折舊率為0.6%。兩年后價值為17萬元左右，按照當前的費率表，兩年中車損險保費將從約3020元降至2540元左右，保費會下降近500元。

　　昨日在榕一家財產保險公司車險部相關負責人告訴記者，車損險如何投保是個老話題，實際上日常除了按新車購置價投保外，也有按實際價值投保和協商投保方式，通俗稱為足額投保和不足額投保。按現行條款規定，不足額投保一般要求投保金額不能低于新車購置價20%。此次《征求意見稿》明確了實際價值計算標準，有利于今后車主投保，但仍有一些細節需要細化。

　　該負責人認為，明確如何投保只是解決車險問題的一方面，行業還需明確怎么賠的問題�，F行車險條款規定，如果不足額投保出險后理賠需按一定比例打折。這是因為在車輛出險后需要更換配件，而這些配件是全新的。因而今后按實際價值投保出險，理賠是否延用此前打折或者其他做法也需要明確。